Maj 2026 roku to kolejny miesiąc umacniania się chińskich producentów aut na międzynarodowych rynkach. Chińska ofensywa w segmencie ultra-premium przestała być jedynie zapowiedzią, a stała się namacalną rzeczywistością. BYD, pod swoją luksusową marką sub-brandową, wprowadza na rynek zaktualizowaną wersję modelu Yangwang U7. To luksusowy super-sedan, który bezpardonowo rzuca wyzwanie Porsche Taycan oraz Tesli Model S Plaid. Oficjalne dokumenty homologacyjne, do których dotarł portal CnEVPost, pokazują pełne dane techniczne tego elektrycznego potwora, który właśnie stał się rekordzistą zasięgu pod skrzydłami koncernu.
Masa i aerodynamika: Ponad 3 tony zaawansowanej inżynierii
Wizualnie Yangwang U7 to pokaz technologicznej dominacji, mierzący aż 5265 mm długości i oferujący gigantyczny rozstaw osi wynoszący 3160 mm. Inżynierom udało się osiągnąć współczynnik oporu powietrza na poziomie zaledwie 0,195 Cd. Plasuje to ten model w ścisłej światowej czołówce pojazdów seryjnych.
Taka aerodynamika była koniecznością, ponieważ mamy do czynienia z autem niezwykle ciężkim. W zależności od wersji wyposażenia (w ofercie znajdą się warianty 4- i 5-miejscowe), waga netto pojazdu wynosi od 3120 do nawet 3290 kg.
Dane techniczne: 1287 KM i napęd e4
Sercem zaktualizowanego Yangwang U7 jest autorska platforma e4. Wykorzystuje ona cztery niezależne silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Każda z jednostek generuje maksymalnie 240 kW mocy. Parametry tego układu brzmią jak specyfikacja rasowego hipersamochodu:
- Moc maksymalna: Łącznie aż 960 kW, co przekłada się na potężne 1287 KM.
- Maksymalny moment obrotowy: 1584 Nm.
- Osiągi: Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,9 sekundy, a prędkość maksymalna została elektronicznie ograniczona do 270 km/h.
Bateria 150 kWh łamie magiczną barierę 1000 km zasięgu
Największą nowością, o której donosi CnEVPost, jest wprowadzenie potężnego akumulatora wykonanego w flagowej technologii LFP (Blade Battery). Klienci otrzymają do wyboru dwa warianty pojemnościowe wersji w pełni elektrycznej (BEV):
- Pakiet 135,5 kWh: ważący 903 kg, który w odświeżonej specyfikacji zapewnia do 800 km zasięgu w procedurze CLTC.
- Pakiet 150,01 kWh: absolutny gigant o masie aż 926 kg. Dzięki zwiększeniu gęstości energii do 162 Wh/kg, pozwala on flagowemu sedanowi przejechać od 860 do aż 1006 km na jednym ładowaniu.
Tym samym zaktualizowany U7 zyskał oficjalny tytuł samochodu elektrycznego o najdłuższym zasięgu w całej historii grupy BYD. Co ciekawe, dla kierowców poszukujących alternatywy, producent przewidział także wersję hybrydową (PHEV) z baterią o pojemności 52,4 kWh, gwarantującą 200 km czysto elektrycznego zasięgu.
Zawieszenie DiSus-Z: Koniec z tradycyjnymi amortyzatorami
Napęd uzupełnia nowatorski układ kontroli nadwozia DiSus-Z. BYD całkowicie zrezygnował tu z klasycznych amortyzatorów hydraulicznych na rzecz zaawansowanych silników elektrycznych sterujących pracą każdego koła.
System reaguje na kaprysy nawierzchni w zaledwie 10 milisekund. Co najbardziej fascynujące, zawieszenie to potrafi… generować prąd. Podczas jazdy po wybojach, specjalne silniki odzyskują energię z ruchu wahaczy a także przekazują ją z powrotem do głównej baterii. Dbają przy tym o to, by ciężka limuzyna dosłownie płynęła nad asfaltem.
Ile mógłby kosztować BYD Yangwang U7 w 2026 roku?
Na rynku chińskim cennik Yangwang U7 startuje z poziomu 628 000 juanów (około 89 800 dolarów). Oznacza to, że jest to jedyny model marki, którego cena plasuje się nieco poniżej granicy jednego miliona juanów.
Oficjalne ceny dla rynku europejskiego wciąż nie zostały ogłoszone. Jednak biorąc pod uwagę aktualne obciążenia celne dla pojazdów importowanych z Chin, koszty transportu oraz podatki, potencjalnie w Polsce cena zakupu mogłaby wynieść około 750 000 – 850 000 złotych. Samochód mógłby nadrobić tak wysoki koszt kompletnym wyposażeniem – w cenie producent oferuje chociażby system autonomicznej jazdy nowej generacji oparty na 3 Lidarach a także potężnej architekturze komputerowej.
BYD Yangwang U7 – czy warto?
BYD Yangwang U7 udowadnia, że era, w której chińskie samochody kojarzyły się z budżetowymi kopiami, bezpowrotnie minęła. To technologiczny pokaz siły, który pokonuje bariery uznawane dotychczas za nieosiągalne dla tak ciężkich aut. Dla tradycyjnych europejskich producentów luksusowych limuzyn nadchodzą bardzo trudne czasy. Warto przypomnieć, że Yangwang to luksusowa filia chińskiego BYD. Submarka została założona w 2023 roku. W swojej ofercie posiadała pierwotnie model U8, który był dużym, hybrydowym SUV-em. W grudniu 2023 roku złożono wniosek o licencję sprzedaży sportowego U9, a w styczniu 2024 roku U7.
